走行10万キロユーザー　

焦げたコネクタのメス側（車体側）がゆるゆる
仕方ないので、オス側のピンを半田で肉盛りして
少しキツいくらいで、押し込みました。
これで壊れたら、6Ｐのコネクタを買って
作り直しですね。
https://www.youtube.com/watch?v=v-8uF35Y9a0&t=5s

ブレーキを踏むとＦＭラジオにノイズが入りますね。

２件目のお寺を出ようとしたら、インパネに
電球マークに×が付いたマークが点灯。
以前にも経験あるので、電球切れだと想像した。
弟の家で、修理、予備の電球を取り出したらＷのピンのものしかなく、弟がシングルを持っていたので、それに交換。ところが、２０ｋｍ走ったら、また点灯。
諦めて、自宅でリアランプユニットを取り出して、机の上でみたら、コネクタが発熱して焦げている。
磨いて、ブカブカのプラスチックをボンドで塞いでおいた。ＬＥＤを４個発注しておいた。電流が小さくなるので、発熱も少ないだろうと、思ってのこと。ボンドが乾いたら、もう一度磨いて、接点復活材を塗ってみようと思う。相手側も、確認します。それにしても、コネクターのフラットな接点がＵ字に削れているのが気になる。

捜し物をしていたら、運転席の下がゴミだらけ、
手が入らないので、シートをはずそうとしたら
ネジが斜めに入っていて、外れない。
なんとか無理矢理外した。
ネジも潰れているので、新しいＭ１０を５本セット
で合ったので、購入した。タップを入れてみたけど
狭くて回せない。新しいのが入ってくれると良いのだけどね。

旅行で持ち出すノートＰＣが古くなって、ディスプレーが白い色がピンクぽくなってきていた。我慢していたけど、とうとう更新した。とは言っても中古品。
PanasonicのＬＦ－ＱＶ９と言う機種。裏返してタブレットみたいに使える。以前は同社のLF-SX2なんだけど
ネットワーク接続も快適につながってくれたが、ＱＶ９はwindowsのVERの違いなのか、なかなかうまく繋がらない。アカウントの性なのか一方通行だったりで。。。4日間いじくりマイクロソフトアカウントにしたり、レジストリーまで書き換え、よくわからないけどwifiを2GHzから5GHzに変更してみた。関係ないと思うけど、繋がりました。ちょっと、面倒すぎますね。

朝、どうも天気がよさそう。
帯広の山の中のお墓の草刈りに行くことにした。
5時過ぎに出発。ポータブル冷蔵庫を助手席の後ろに
積んで、コンビにて飲み物と朝食を仕込み
出発。水力発電所の裏の山の中。
竹やらフキ、雑草が生い茂り、エンジン刈り払い機で
作業すること1時間強。途中、何度も水飲み
休憩しながら、作業終了。室蘭から十勝方面はなぜか
燃費が良くないが、14km/L弱は走ってくれる
途中のスーパーでおにぎりとアイスを購入、
－15度に設定しておいたら、ジュースまで凍結してしまった。本当にこの10リットルの冷蔵庫は便利です。
これで、夏のイベントの1つは終わった。

110ｋｍ位は走りました。
いつも、１２ｋｍ／Ｌ位だったのに
13.8km/L になりました。雨降りなので
ゆっくり走ったのと、夜と早朝で信号も
引っかからなかったので、よく出たのかも。
ただ、スタート時に、あれいつもより
力強く感じたのは、気のせいなのか？

https://www.youtube.com/watch?v=JptAmFhmvBY
届いたので、雨の中車庫で交換しました。
エンジン無事に始動しました。

を発注しました。ＮＧＫ製で4本2万円＋
でした。4本で1万円以下でもあるようですが
まあまあ、ＮＧＫと言うことで
決めました。近いうちに届くと思います。

アイドリング不調はすっかり、消えて
問題なし、長距離では14km/Lは走るようだ
市街地に入ると、どんどん落ちる。
AP200を接続してERRを探すも
いつもの　ステアリング　コラム　エレクトロニクスが
でるのみ、ラジオ信号との通信なし　なのだけど
普通に操作できている？？？

朝、エンジン始動してパネルを見たらスパナのマークが
転倒している。これは、オイルパン交換時にセンサーを外た事による、影響かなと、ＯＤＢ２を接続したら、
なんとエンジンエレクトロニクスのERRが出ている。
しかも、アイドリングでブスブスと不安定。
なんとなく、イグナイターでも逝かれた感がします。
スパナマーク消去したので、エンジンのＥＲＲの詳細を水に消してしまった。
昨日一日、雨降りで車庫に入れっぱなし
湿度が、悪影響したのかも。
その後20ｋｍほど用事で走ったけど
異常なし。こんど不安定になったら
イグナイター交換かな。